Vești proaste pentru șoferi! Dispar unele modele apreciate de Porsche și Volkswagen!

27 martie 2024

Directiva UNECE 155, mai puțin scoasă în evidență decât normele EURO7 sau interzicerea vânzărilor de mașini cu motoare termice după 2035, pune unii producători auto în situația de a opri producția unor modele.

Sunt puțini cei care au măcar o idee vagă despre ce conține directiva UNECE 155. Ei bine, pe scurt, aceasta este o măsură adoptată de Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa (UNECE) se referă la uniformizarea dispozițiilor privind securitatea cibernetică a vehiculelor și a sistemelor de gestionare a securității cibernetice. Cerințele acestui regulament pot fi corelate îndeaproape cu cele stabilite prin ISO 21434.

Deși pare „inofensivă”, directiva UNECE 155 privind securitatea cibernetică are o formulare complicată care ascunde reguli mai stricte de protecție împotriva accesului hackerilor la vehicule și atrage după sine dispariția a numeroase modele de vehicule de pe piață. Și asta nu mai târziu de vara lui 2024.

Cu puțin mai puțin de trei luni până la intrarea în vigoare a noii directive UNECE 155 unii producători se află în situația de a opri, inițial, comenzile, și, ulterior, comercializarea unor modele importante. E drept că marii constructori auto și-au luat din timp măsuri de siguranță și au lansat sau au în curs de lansare vehicule care să le înlocuiască pe cele care vor deveni neconforme din vara lui 2024, însă pentru clienți asta înseamnă, de cele mai multe ori, o creștere a prețului cu care pot achiziționa mașina dorită.

Teoretic, varianta simplă de a îndeplini standardele cibernetice impuse de directiva UNECE este modernizarea sistemelor electronice ale mașinilor și dezvoltarea/instalarea de noi soft-uri, mai sigure. Din nefericire însă, în cazul anumitor modele, producătorii au ajuns la concluzia că asta ar însemna costuri care nu pot fi amortizate. Există, desigur, și mașini a căror infrastructură electrică nu permite deloc îndeplinirea UNECE 155.

În acest context, una dintre mărcile care sunt nevoite să renunțe, măcar temporar, la comercializarea unui model important este Porsche. Modelul său Macan, a cărui versiune electrică a fost întârziată de problemele de software cu care s-a confruntat întregul grup Volkswagen, nu va mai putea fi comercializat din vară. Vorbim despre versiunea cu motor termic, pentru că e-Macan, abia intrat în producție, corespunde din toate punctele de vedere noilor reglementări.

Un alt model care a ieșit deja din producție, inclusiv pentru că nu ar fi putut îndeplini stadardele de securitate cibernetică, este Volkswagen Up! Compania germană a oprit asamblarea acestui model, inclusiv în varianta sa electrică, din noiembrie 2023. Spre deosebire de colegii de la Porsche, care au posibilitatea de a acoperi pierderea rezultată din vânzările variantei termice a Macan cu cele ale versiunii electrice, sau cu alte modele apropiate ca performanțe și dimensiuni, cei de la Volkswagen duc lipsă de modele din clasa mini. Astfel, până la eventuala intrare pe piață a viitorului ID.1 – nu mai devreme de 2027, după cum susține Thomas Schaefer, șeful mărcii – cel mai mic model din oferta Volkswagen va rămâne Polo