Dacia elimină o linie de modele, surprinzător chiar dacă domina piața

Advertisement

Advertisement

Dacia, cunoscută pentru mașinile sale accesibile, are parte de o perioadă agitată. Modelul Dacia Bigster este foarte bine primit de clienți, producția fiind la cote maxime. Între timp, se pare că producătorul românesc se pregătește să abandoneze motoarele pe gaz lichefiat (GPL), conform informațiilor apărute în Autobahn.

SUV-ul Dacia Bigster, poziționat deasupra modelului Duster în gama producătorului român, a atins deja o producție de peste 100.000 de unități, un volum impresionant la scurt timp de la lansare. Succesul său este evident pe piața europeană, unde este apreciat pentru echilibrul bun dintre spațiul oferit și prețul accesibil, conform informațiilor publicate de Auto Plus.

Dacia Bigster, un SUV cu dimensiuni similare cu Volkswagen Tiguan (aproximativ 4,57 metri lungime), este surprinzător de accesibil, având un preț de bază comparabil cu cel al unui Volkswagen Polo, în jur de 25.000 de euro. Succesul său în Franța, unde depășește vânzările modelelor Renault Austral și VW Tiguan, demonstrează eficacitatea abordării simple și directe a Dacia.

În ultimii ani, ascensiunea Dacia a fost puternic influențată de popularitatea motoarelor pe gaz lichefiat (GPL). Grupul Renault, al cărui membru este Dacia, domină piața europeană de GPL, controlând aproape 90% din vânzări, cu peste 300.000 de unități livrate anual. Această combinație câștigătoare – prețuri competitive pentru mașini și costuri reduse de combustibil – a atras mulți clienți, în special în țările precum Italia, Polonia și Franța.

Deși motoarele GPL au fost populare la Dacia, se pare că nu vor mai fi oferite după anul 2030. Frank Marotte, directorul de producție al Dacia, a declarat pentru Automotive News că această opțiune va fi eliminată în viitor.

Această propunere nu va mai fi valabilă după anul 2030, a menționat el.

În contextul cerințelor din ce în ce mai riguroase ale Uniunii Europene privind reducerea emisiilor de CO₂, utilizarea GPL-ului, deși mai curată decât benzina, nu mai corespunde obiectivelor de reducere a emisiilor stabilite de Bruxelles.

Abandonarea licenței GPL reprezintă o mutație semnificativă pentru Dacia, care își reduce prezența într-o nișă dominată anterior de ea. În același timp, producătorul își ajustează gama de produse pentru a răspunde cerințelor actuale ale consumatorilor. Dacia Bigster are deja o variantă hibridă, iar alte modele electrice sunt în dezvoltare, demonstrând angajamentul mărcii față de tehnologiile electrice și respectarea reglementărilor de protecție a mediului din Europa.