Ford suferă o lovitură majoră: Un model popular iese din producție

Advertisement

Advertisement

Ford a încheiat anul trecut cu o pierdere considerabilă de 8,2 miliarde de dolari, cauzată de o serie de factori, printre care restructurarea costisitoare a departamentului de vehicule electrice, un incendiu la un furnizor important de aluminiu și impactul taxelor vamale din SUA. În ciuda acestor dificultăți, compania a generat venituri de 187,3 miliarde de dolari.

Producătorul auto american a raportat marți rezultate financiare dezamăgitoare pentru ultimul trimestru din 2025, înregistrând pierderi nete de 11,1 miliarde de dolari – cea mai mare depreciere financiară de la criza economică din 2008. Vânzările au scăzut, de asemenea, cu 5% comparativ cu anul precedent, ajungând la 45,9 miliarde de dolari.

În perioada octombrie-decembrie 2024, Ford a înregistrat un profit substanțial, de 1,8 miliarde de dolari.

În trimestrul final din 2025, Ford a suferit o pierdere semnificativă de 1,2 miliarde de dolari în sectorul vehiculelor electrice. În contrast, divizia de autovehicule tradiționale, cu motoare pe combustie, a generat un profit de 727 de milioane de dolari, iar cea de vehicule comerciale a contribuit cu 1,2 miliarde de dolari la profitul total al companiei.

În urma popularității crescânde a Tesla, companii precum General Motors, Ford și Stellantis au alocat sume considerabile de bani pentru a dezvolta și oferi o varietate mai largă de mașini electrice.

Ford își va orienta eforturile viitoare către o producție mai amplă de vehicule hibride.

Ford a făcut recent o ajustare majoră a strategiei sale, anunțând pierderi semnificative de 19,5 miliarde de dolari și o reducere a numărului de modele electrice pe care le produce. Această decizie marchează o schimbare importantă în industria auto, reflectând impactul politicilor implementate de administrația Trump și o cerere mai slabă decât se anticipa pentru vehicule electrice.

Ford, producătorul american cu sediul în Dearborn, a anunțat o schimbare majoră în strategia sa de electrificare. În loc să continue producția camionetei electrice F-150 Lightning, va investi într-o variantă hibridă (EREV) care utilizează un motor pe benzină pentru a încărca bateria. Mai mult, compania a renunțat la dezvoltarea noii generații de camioane electrice, modelul T3, și la planurile pentru vehicule comerciale ușoare electrice.

Compania auto americană va pune accent pe vehiculele cu motoare pe benzină și pe cele hibride, planificând să angajeze un număr semnificativ de persoane. Totuși, în același timp, se preconizează că vor fi reduse posturi la uzina de baterii din Kentucky.

Până în 2030, compania își propune ca vehiculele sale hibride, cele electrice cu o autonomie mai mare și cele cu baterii să reprezinte jumătate din vânzările globale, față de procentul actual de 17%. Această tranziție va genera însă costuri semnificative, estimate la 19,5 miliarde de dolari, care vor fi reflectate în rezultatele financiare din ultimul trimestru al anului 2025, precum și în anii 2026 și 2027. O parte importantă, de aproximativ 8,5 miliarde de dolari, provine din renunțarea la anumite modele electrice planificate, iar alte 6 miliarde de dolari sunt legate de închiderea unei colaborări cu producătorul sud-coreean de baterii SK On.

Până în 2026, Ford plănuiește să lanseze mașini electrice mai accesibile, construite pe o platformă nouă, cu un preț de pornire de aproximativ 30.000 de dolari.