Reaprinderea scandalului Greenfield: Acuzații de extindere ilegală în Pădurea Băneasa

Advertisement

Advertisement

Situația conflictuală legată de accesul în zona Greenfield, care a dus la proteste și perturbări în trafic în ultimele luni, evoluează într-un mod neașteptat.

Verificările efectuate de Corpul de Control al Ministerului Mediului au relevat că drumul forestier FE002 din Pădurea Băneasa a fost extins cu aproximativ 700 de metri în mod neautorizat, fără a respecta prevederile legale. Mai mult, lucrările de reparații au continuat și pe porțiunea de drum considerată ilegală.

Romsilva susține că respectiva potecă este veche de decenii, fiind construită încă din anii ’70, iar problema apărută ar fi fost cauzată de o greșeală inițială, care a fost ulterior rectificată în documentele de gestionare a pădurii.

Conform unui raport, planurile de gestionare a pădurilor pentru perioada 2020-2029 au implicat o modificare a traseului drumului forestier FE002. Mai precis, s-a adăugat o porțiune de aproximativ 0,72 kilometri, situată între indicatorii 22 și 23.

Conform verificărilor efectuate, extinderea respectivă a fost realizată ilegal, deoarece nu au fost respectate procedurile legale. Mai precis, nu s-au prezentat documentele necesare pentru modificarea destinației terenului, nu a existat un proiect tehnic și nu s-au obținut autorizațiile obligatorii pentru construirea drumurilor forestiere. Din acest motiv, inspectorii concluzionează că porțiunea respectivă nu poate fi considerată un drum forestier legal.

Contractarea și plata lucrărilor de reparații și întreținere pentru întregul tronson, chiar și pentru porțiunea contestată legal, ar fi dus la pierderi financiare.

Verificările au relevat că proiectul de reabilitare a drumului forestier FE002 a fost executat și s-au făcut plăți aferente, însă tema de proiectare nu primise aprobarea conducerii RNP Romsilva.

Verificările efectuate de inspectori au relevat că porțiunea respectivă de drum există în realitate, este delimitată cu obstacole și este folosită de autovehicule. Totuși, conform reglementărilor, aceste drumuri forestiere sunt considerate căi de acces private, destinate exclusiv unor scopuri specifice și închise publicului, cu excepțiile permise de lege.

Având în vedere rezultatele investigației, Corpul de Control recomandă anularea contractului de taxare a autostrăzii, refacerea zonei împădurite afectate de lucrări efectuate ilegal și returnarea integrală a banilor cheltuiți în mod nejustificat.

Conform raportului, s-au depășit limitele stabilite de legislația forestieră și de reglementările tehnice referitoare la modificarea destinației terenurilor și amenajarea drumurilor forestiere. Se pare că lucrările de construcție sau modernizare au fost efectuate fără a respecta procedurile legale și fără a avea la bază studiile tehnice necesare, așa cum reiese din verificările efectuate.

Locuitorii din Greenfield au început să folosească des drumul forestier din Pădurea Băneasa ca o variantă mai rapidă de a ajunge la destinație, ceea ce a dus la reacții negative și la dezacorduri între autorități după ce accesul a fost limitat.

Romsilva infirmă acuzațiile, argumentând că drumul forestier în cauză, D66 FE002 (anterior D53), cu o lungime de peste un kilometăr și jumătate, există legal încă din 1974, fiind autorizat printr-o hotărâre guvernamentală din 1972 care rămâne valabilă.

Conform informațiilor oferite de regie, șoseaua în cauză aparține statului și este îngrijită de Ocolul Silvic București. Aceasta a fost inclusă în planurile de gestionare a pădurilor încă din anii ’70, fiind definită ca o potecă modernizată pentru autovehicule, destinată atât transportului forestier, cât și activităților de recreere, având o lungime de 1.522 de metri și o lățime de 6 metri.

Conform Romsilva, o greșeală a apărut în documentele de gestionare a pădurii încă din 1991, în timpul procesului de restituire a proprietăților. Această eroare, care afecta modul în care era reprezentat un drum pe hartă (vizibil doar între anumite borne), nu a modificat suprafața totală a terenului. Romsilva precizează că problema a fost remediată printr-un nou amenajament silvic, realizat în 2020, care a primit avizul specialiștilor din minister și a fost oficial aprobat în 2023.

Conform informațiilor oferite de Regie, nu s-au efectuat lucrări de construcție a unor drumuri noi, ci doar reparații și mentenanță, acoperite din resurse interne. Costurile acestor lucrări vor fi recuperate printr-un acord de peaj pe o perioadă de trei ani, încheiat cu proprietarii de terenuri din zonă.

Disputa rămâne deschisă, iar miza nu este doar juridică, ci și una socială. Pentru locuitorii din Greenfield, accesul rutier înseamnă viață de zi cu zi. Pentru autorități, însă, linia dintre utilitate publică și legalitate pare să fie punctul nevralgic al întregului scandal.