Prețul motorinei crește: șoferii vor plăti peste 8,5 lei. Când se va mai stabiliza piața?

Advertisement

Advertisement

Conform unei analize realizate de Asociația Energia Inteligentă, prețul motorinei a depășit deja 8,2 lei pe litru la unele stații și ar putea continua să crească, ajungând până la 8,3 sau chiar 8,5 lei, dacă tendințele actuale din regiune și fluctuațiile prețului petrolului Brent persistă.

Potrivit informațiilor disponibile, procesul de stabilire a prețurilor nu s-a finalizat, iar creșterile de prețuri observate în ultimii ani au fost determinate în mare parte de creșterea impozitelor și de factori externi.

Un studiu recent al Asociației Energia Inteligentă avertiza că prețul motorinei ar putea crește semnificativ în România, ajungând la aproximativ 8,19 lei pe litru. Această prognoză s-a adeverit rapid, cu prețuri deja atinse de 8,20 lei/litru în anumite benzinării. Conform lui Dumitru Chisăliță, președintele AEI, situația nu este una de criză a combustibilului, ci mai degrabă rezultatul unei combinații nefavorabile: o piață globală instabilă, taxe mai mari și probleme specifice regiunii. Aceste elemente se reflectă direct în prețul de la pompă, iar acum nu mai este relevant dacă prețurile vor crește, ci mai degrabă cu cât și în ce ritm.

Comparativ cu anul 2020, când prețul benzinei era de 5,27 lei pe litru și cel al motorinei de 5,76 lei pe litru, prețurile au crescut semnificativ în prezent, ajungând la 7,86 lei/l pentru benzină și 8,20 lei/l pentru motorină, o majorare de aproximativ 42% până la 49%.

În ultimii șase ani, povara fiscală asupra combustibililor a crescut semnificativ. În 2020, statul recupera aproximativ 1,89 lei acciză și 0,84 lei TVA pentru fiecare litru de benzină, sume care au ajuns la 3,06 lei și, respectiv, 1,36 lei în 2026. Situația este similară și la motorină, unde acciza a urcat de la 2,8 lei la 3,06 lei, iar TVA-ul de la 1,42 lei. Această majorare a taxelor, combinată cu creșterea costurilor de transport și distribuție, a dus la o creștere a prețului la pompă cu aproximativ 2,5 lei pe litru. Astfel, dintr-un plin de combustibil, proporția care ajunge la stat a crescut de la 46% (132 lei) în 2020 la 56% (221 lei) în 2026, iar consumatorii suportă în final aceste costuri sporite.

Conform studiilor efectuate, între sfârșitul anului 2025 și începutul lunii februarie 2026, valoarea petrolului Brent a înregistrat o majorare semnificativă, de aproximativ 18,7%.

Prețul motorinei a urcat în România cu 8,5% în ultima perioadă, dar o mare parte din această creștere este cauzată de modificări ale accizelor, creșterea efectivă fiind de aproximativ 5%. Situația este similară și la benzină, unde ajustarea prețurilor a fost și mai modestă. Aceasta indică faptul că prețurile din România nu au reflectat încă pe deplin evoluția prețurilor pe piața internațională, a explicat președintele Asociației Energia Inteligentă.

Conform spuselor sale, România depinde în mare măsură de importurile de produse petroliere, iar în contextul unei piețe globale dinamice, aceste discrepanțe nu pot persista pe termen lung.

Specialistul sugerează că evoluția actuală nu este neapărat ultima, existând șanse ca prețurile să mai crească și în viitor, urmând tendințele observate anterior.

Întreruperea transportului de petrol rusesc prin conductă Druzhba, către Ungaria și Slovacia, survenită la sfârșitul lui ianuarie 2026 din cauza unei probleme în Ucraina, a creat dificultăți semnificative pentru MOL Group, principalul operator de rafinării din Ungaria. În consecință, guvernul ungar a recurs la rezervele sale de urgență, iar alternativele de transport, precum portul Omisalj din Croația și conducta Adria, s-au dovedit mai lente și mai scumpe, impactând costurile în întreaga regiune. Ca urmare a acestei situații, Ungaria a suspendat exporturile de motorină către Ucraina, punând presiune asupra lanțurilor de aprovizionare cu țiței ale acestei țări, a precizat Chisăliţă.

Potrivit lui, România se bucură de două atuuri importante: posibilitatea de a rafina petrolul în țară și existența unor rezerve interne considerabile.

Deși România nu este direct dependentă de rafinăriile din Ungaria, prețurile carburanților sunt influențate de dinamica pieței regionale, fiind strâns legate între ele.

Regiunea de vest a României este influențată mai prompt de evoluțiile economice din Europa Centrală, iar prețul motorinei, esențială pentru transport și agricultură, fluctuează mai mult decât cel al benzinei.

Conform lui Chisăliţă, situația nu este una de lipsă efectivă de carburant, ci mai degrabă de o creștere a prețurilor.

Prețul motorinei obișnuite se situează în jurul a 8,2 lei pe litru, fluctuând ușor între 8,14 și 8,23 lei. În capitală, unele benzinării au ajuns deja la 8,20 lei/l. Conform analiștilor, evoluția viitoare a prețurilor va fi influențată mai mult de factori economici decât de evenimente neașteptate.

În cazul în care transportul de petrol prin conducta Druzhba se reluează și prețul petrolului Brent se stabilizează, ne așteptăm ca prețurile la combustibil să se mențină în jurul valorii de 8,10 – 8,30 lei pe litru, cu variații ușoare, de ordinul zecimilor de lei.

În cazul în care problemele legate de distribuția motorinei la nivel regional persistă, prețul ar putea ajunge să se situeze între 8,3 și 8,5 lei pe litru, ceea ce ar duce la o creștere treptată, dar continuă a acestuia. Totuși, conform analizei, este puțin probabil ca această situație să se materializeze.

Situația actuală nu indică o lipsă reală de combustibil în România. Problema principală este lipsa de transparență și informații corecte. Țara dispune de producție proprie și de stocuri suficiente, iar aprovizionarea nu este direct legată de capacitatea rafinăriilor din Ungaria.

Economia României este influențată de fluctuațiile prețurilor pe plan internațional, de importurile de bunuri și de situația economică din regiune. Deși prețul petrolului Brent a crescut semnificativ, această majorare nu s-a reflectat pe deplin în prețul carburanților la benzinăriile din țară, sugerând că prețurile ar putea continua să se modifice.

Conform specialistului, statul ar trebui să intervină dacă prețul motorinei crește cu mai mult de 10% într-un interval de timp mai mic de trei luni.

Asociația Energetică a Întreprinderilor (AEI) sugerează ca statul să intervină în piață dacă prețurile carburanților ar crește semnificativ, cu peste 10%, într-o perioadă de trei luni.

Este esențial un plan de măsuri bine gândit și fezabil, menit să protejeze populația și economia de creșterea prețurilor, acționând ca o plasă de siguranță temporară. Având în vedere că problema României nu este lipsa produselor, ci prețurile ridicate care pot declanșa inflația și afecta sectoare vitale precum transportul și agricultura, este nevoie de intervenții precise și limitate în timp. Aceste măsuri ar trebui să includă instrumente fiscale flexibile și sprijin direct pentru cei mai vulnerabili și pentru sectoarele cheie, evitând intervențiile majore care ar putea dezechilibra piața. Protejarea economică și socială se realizează prin decizii inteligente, adaptate situației și cu o durată limitată.