Controlul Strâmtorii Ormuz: De ce Iranul vizează blocarea completă

Advertisement

Advertisement

Conflictul tot mai intens din Orientul Mijlociu a stârnit îngrijorări cu privire la posibile întreruperi pe termen lung ale fluxului comercial internațional, în special prin rutele maritime vitale precum Strâmtoarea Ormuz și Strâmtoarea Bab el-Mandeb, conform CNBC.

În urma atacurilor recente dintre SUA și Israel și Iran, companiile majore de transport maritim de containere au oprit temporar tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz, optând pentru o rută alternativă, mai lungă, prin sudul Africii.

Maersk, o importantă companie de transport maritim din Danemarca, a decis să oprească temporar toate transporturile prin Strâmtoarea Ormuz, din motive de siguranță. Această măsură va duce la întârzieri în livrările către porturile din zona Golfului Arabiei.

Strâmtoarea Ormuz, aflată între Oman și Iran, reprezintă o rută vitală pentru transportul petrolului la nivel mondial. Datele din 2023 arată că, în medie, peste 20 de milioane de barili de petrol au trecut zilnic prin acest punct strategic, reprezentând o cincime din necesarul global de produse petroliere.

În plus, din cauza instabilității din zonă, Maersk a decis să oprească temporar și toate transporturile viitoare care trec prin Canalul Suez, pe ruta Strâmtoarei Bab el-Mandeb, până la o evaluare ulterioară a situației.

Strâmtoarea Bab el-Mandeb, o zonă crucială de legătură între Africa și Orientul Mijlociu, leagă Marea Roșie de Golful Aden și Oceanul Indian. Importanța sa a crescut semnificativ în prima parte a anului 2023, fiind o rută vitală pentru aproximativ o treime din comerțul mondial cu petrol și o zecime din transportul de gaz natural lichefiat. Din cauza instabilității din zonă, transporturile maritime din Orientul Mijlociu către India sau coasta estică a Statelor Unite sunt acum deviate prin Capul Bunei Speranțe.

Conform lui Peter Sand, expert Xeneta, companiile de transport maritim se confruntă cu costuri semnificativ mai mari în regiune, situație care va continua atâta timp cât conflictul actual nu se încheie. Având în vedere că transportul maritim rămâne principala opțiune, operatorii trebuie să se adapteze la aceste costuri. Sand a mai menționat că industria este afectată de o oboseală operațională, generată de numeroasele planuri de urgență care sunt anulate din cauza schimbărilor geopolitice neașteptate.

O întrerupere, chiar și de scurtă durată, a traficului petrolier prin Strâmtoarea Ormuz ar putea duce la creșteri ale prețurilor la energie la nivel mondial, la costuri mai mari de transport și la întârzieri în livrări. Această strâmtoare are o importanță crucială și pentru transportul de mărfuri în containere, fiind un punct central pentru porturi precum Jebel Ali și Khor Fakkan, care facilitează transferul de mărfuri.

Urmând exemplul Maersk, și Hapag-Lloyd a decis să oprească temporar transportul maritim prin Strâmtoarea Ormuz, din motive de siguranță pentru echipajele navelor. CMA CGM a luat măsuri suplimentare, redirecționând toate navele din Golf sau care se îndreptau spre acea zonă către porturi sigure și suspendând tranzitul prin Canalul Suez, optând pentru ruta mai lungă prin Capul Bunei Speranțe. De asemenea, MSC a dispus navelor sale să se îndrepte către zone sigure și monitorizează cu atenție evoluția situației din regiune.

Conform lui Amrita Sen, expertul de la Energy Aspects, tensiunile din zona Strâmtorii Ormuz reprezintă factorul decisiv în actualul context energetic. Această rută maritimă a fost esențială în trecut, fiind utilizată pentru transportul a aproximativ 15 milioane de barili de petrol și 80 de milioane de tone de gaz natural lichefiat (GNL) doar în ultimul an.

Deși este puțin probabil ca Iranul să închidă complet strâmtorea, având în vedere capacitățile militare superioare ale Statelor Unite, atacuri izolate asupra transporturilor de petrol sunt suficiente pentru a speria companiile implicate și a crea haos pe piață. Această situație generează o mare precauție și fluctuații bruște ale prețurilor.