Criza motorinei bate la ușă: România riscă să rămână fără capacitate de rafinare

Advertisement

Advertisement

Situația actuală ar putea duce la o problemă gravă cu aprovizionarea cu motorină în România. Chiar dacă există stocuri de petrol pe care le putem folosi, lipsa capacității de rafinare reprezintă o piedică majoră. Rafinăria Petrobrazi, singura funcțională din țară, se află în prezent în proces de modernizare, ceea ce a dus la o scădere a producției.

„Chiar dacă am debloca o parte din rezerva strategică a României nu are cine să o rafineze. Am ajuns în pana prostului, avem petro l, dar nu are cine să rafineze. Suntem legați la mâini și picioare. Autoritățile vor trebui să extindă plafonarea la 85 de bani și pentru transportatori, iar pentru populație nu se va putea face nimic. Suntem condamnați să plătim prețuri uriașe pentru lipsa de acțiune a statului român”, a spus Negrescu la RTV.

Germania a fost afectată în mod deosebit de creșterea prețurilor la benzină în comparație cu restul UE. Un grup de lucru înființat de guvernul german își propune să contracareze această situație și să demască schemele de profit ale companiilor petroliere.

Tensiunile în creștere din Iran au dus la o scumpire a carburanților în Europa, iar impactul s-a simțit deosebit de puternic în Germania, unde prețul benzinei a urcat cu aproape 5% în ultimele săptămâni, depășind semnificativ media europeană, conform Euronews.

În comparație cu țările din jur, situația economică din Slovacia și Ungaria este mult mai modestă. În timp ce Franța, Austria, Estonia și Luxemburg au avut creșteri economice semnificative, de peste 2%, Slovacia și Ungaria au înregistrat o evoluție mult mai lentă, cu o creștere de doar 0,1%.

Comisia Europeană, care publică date săptămânale în Buletinul său petrolier, a semnalat creșterile deosebit de abrupte din Germania, Țările de Jos, Danemarca și Finlanda.

Șoferii olandezi plătesc în prezent cele mai mari prețuri la benzină din Europa, cu o medie de 2,17 euro pe litru săptămâna trecută.

Atât Germania, cât și Finlanda se numără printre țările cu cele mai mari prețuri la carburanți din Europa, Germania având un preț de 2,08 euro pe litru, iar Finlanda fiind, de asemenea, în topul clasamentului pentru ambele tipuri de combustibil: motorină și benzină.

Germania percepe în mod tradițional taxe energetice mai mari asupra combustibililor fosili, atât din motive de mediu, cât și pentru a finanța infrastructura, în timp ce taxează și consumul de CO2, ceea ce se reflectă în costurile totale.

Când prețurile se majorează, consumatorii din Germania sunt cei care suportă în mod direct și imediat această creștere financiară.

Comparativ cu România, multe alte state europene aplică taxe mai mici pe bunuri și servicii (TVA), precum și impozite mai reduse pe produsele petroliere și pe emisiile de dioxid de carbon.

Cu toate acestea, recentul val de creșteri a fost considerat disproporționat de guvernul german, care a înființat un grup de lucru al coaliției pentru a analiza ce se poate învăța de la partenerii din UE.

În Croația, prețurile au crescut inițial cu aproximativ patru cenți pe litru, dar plafonul va limita creșterile ulterioare și va fixa prețurile la 1,50 euro pe litru începând cu 23 martie.

În Ungaria, prețurile la benzină și motorină sunt limitate pentru cetățenii maghiari: benzina ajunge până la 1,51 euro, iar motorina până la 1,59 euro. Totuși, această regulă nu se aplică vizitatorilor străini, care vor fi nevoiți să plătească prețuri mai mari.

În Austria, prețurile la benzină sunt reglementate într-un mod particular: stațiile de alimentare pot actualiza tarifele o singură dată pe zi, la ora prânzului, însă pot oferi reduceri oricând doresc.

Deși această măsură oferă o imagine mai limpede asupra situației, încă nu este sigur dacă va avea ca rezultat scăderea prețurilor la carburanți.

Ministrul economiei, Katherina Reiche, a criticat prețurile combustibililor pentru că au crescut rapid pe fondul costurilor ridicate ale materiilor prime și apoi au scăzut doar lent, afirmând că guvernul dorește să „spargă acest mecanism”.

Ea a propus limitarea stațiilor de benzină la o singură majorare de preț pe zi.

Pentru majoritatea locuitorilor din Germania, mașina este un mijloc de transport indispensabil, folosită zilnic pentru diverse activități, de la drumul spre serviciu până la cumpărături sau însoțirea copiilor la școală. Această dependență de autoturism a generat o presiune tot mai mare asupra autorităților să găsească soluții.

Un grup de lucru convocat ca răspuns la această situație s-a reunit luni sub președinția lui Sepp Müller, care a acuzat ulterior companiile petroliere de „speculații cu prețurile”.