Feroviarul Gruia Stoica: Transportul pe calea ferată, motorul unei economii românești sustenabile

Advertisement

Advertisement

Ecoul roților de tren în dinamica societății românești simbolizează impactul profund al transportului feroviar asupra economiei, comunităților și mediului. Este ecoul speranței și al progresului, al ritmului în care România poate evolua. Într-un moment în care Uniunea Europeană încurajează trecerea către moduri de transport durabile, țara noastră se află în fața unei alegeri cruciale: să continue stimularea transportului rutier, poluant și supraîncărcat sau să valorifice avantajele ecologice și economice ale căii ferate?

Dezvoltarea transportului feroviar reprezintă o oportunitate crucială pentru România, putând contribui la o economie mai robustă, performantă și respectuoasă cu mediul. O abordare echilibrată a transporturilor, susținută de politici publice adecvate, ar putea genera o creștere semnificativă și o mai bună interconectare a țării. Căile ferate sunt esențiale pentru un viitor economic stabil și durabil al României.

Deși transportul feroviar are calități unice și este apreciat chiar și la nivelul Uniunii Europene, în România, stadiul actual în care este păstrat nu corespunde nici beneficiilor economice pe care le-ar putea aduce, nici cerințelor societății contemporane. – Gruia Stoica, președinte și fondator GRAMPET Group.

Beneficii concrete și efecte pozitive de lungă durată pentru comunitate.

În contextul problemelor tot mai acute legate de climă, poluare și resursele limitate ale planetei, trenurile reprezintă o alternativă concretă și eficientă pentru a reduce impactul asupra mediului. Datorită eficienței lor energetice superioare, un tren consumă mult mai puțină energie decât mașinile sau camioanele pentru a transporta un număr mare de persoane sau cantități considerabile de marfă.

Transportul feroviar este mult mai ecologic decât cel rutier, contribuind semnificativ mai puțin la poluare. În Uniunea Europeană, doar o mică parte din emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor provin de la trenuri, spre deosebire de autovehicule, care sunt responsabile pentru o pondere mult mai mare. Având în vedere aceste aspecte, inițiative precum Pactul Verde European și reglementările europene încurajează utilizarea transportului feroviar. România poate reduce emisiile și proteja mediul înconjurător prin transferul de mărfuri de pe șosele pe calea ferată, stimulând în același timp o economie mai verde și durabilă. Astfel, trenurile reprezintă o soluție importantă pentru un viitor mai responsabil din punct de vedere ecologic.

Transportul feroviar nu este doar prietenos cu mediul, ci și o soluție economică inteligentă. Datorită capacității sale de a transporta cantități mari de marfă la prețuri mai mici, ajută companiile românești să fie mai competitive și asigură funcționarea fără probleme a lanțurilor de aprovizionare. Mai mult, reducând poluarea și zgomotul, îmbunătățește sănătatea oamenilor și contribuie la un mediu mai curat și mai durabil.

Utilizarea trenurilor de marfă ar putea reduce semnificativ numărul de camioane pe șosea, de la 30 la 50 per tren, ceea ce ar duce la diminuarea ambuteiajelor, a accidentelor și a costurilor de reparație a drumurilor, costuri care ajung în cele din urmă la buzunarul contribuabililor. Din păcate, modernizarea infrastructurii feroviare este prea lentă, astfel încât transportul rutier și cel maritim domină încă peisajul european, reprezentând peste 92% din transportul de mărfuri în UE, în timp ce cota feroviară se menține modestă, la doar 5,4%.

Investițiile într-o rețea feroviară performantă ar schimba fundamental situația actuală, valorificând potențialul transportului feroviar pentru a impulsiona dezvoltarea în toate zonele țării. O astfel de rețea ar genera prosperitate economică, prin crearea de noi locuri de muncă în domeniile construcțiilor, exploatării și întreținerii, și prin facilitarea legăturilor între porturi, zone industriale și sate. Mai mult decât simpla transportare de persoane și bunuri, modernizarea căilor ferate ar consolida legăturile dintre comunități, ar promova unitatea regională și ar diminua diferențele sociale și economice existente.

Factori care împiedică avansul și capacitatea de a concura eficient.

Transportul feroviar din România se confruntă cu dificultăți semnificative, fiind depășit de cel rutier și limitând astfel creșterea economică sustenabilă. Problemele principale provin din starea precară a căilor ferate, care determină viteze de deplasare extrem de mici pentru trenurile de marfă – adesea sub 15 km/h, și chiar până la 6 km/h pe anumite tronsoane, făcându-l pe cel feroviar o opțiune economic ineficientă.

Doar puțin peste o treime din rețeaua feroviară românească, aproximativ 38,5% din cei 10.615 kilometri, beneficiază de electrificare, o cifră considerabil mai mică decât media europeană. Această situație implică utilizarea pe scară largă a locomotivelor diesel, ceea ce duce la costuri mai mari, poluare sporită și o dependență de importul de carburanți.

Sistemul fiscal actual favorizează transportul rutier în detrimentul celui feroviar. În timp ce operatorii feroviari suportă costuri semnificative, incluzând taxe pe kilometru, certificări și cheltuieli de siguranță, transportul rutier este taxat prin roviniete, indiferent de distanța parcursă. Chiar și cu implementarea sistemului TollRo, taxele pentru transportul rutier vor fi considerabil mai mici decât cele pentru transportul feroviar. Spre deosebire de majoritatea țărilor europene, care aplică taxe mai mari transportului rutier, România oferă condiții mai avantajoase, iar situația este agravată de facilități fiscale specifice transportului rutier, cum ar fi restituirea unei părți din acciza pentru motorină.

Scăderea utilizării transportului feroviar are consecințe grave: poluarea mediului se agravează, traficul pe șosele se intensifică, iar statul trebuie să cheltuie din ce în ce mai mult pentru a repara drumurile. Această situație nu afectează doar companiile de transport, ci și cetățenii, deoarece poluarea și zgomotul dăunează sănătății, iar ambuteiajele prelungesc timpul de călătorie. Resursele financiare publice sunt concentrate în mod exagerat pe reparațiile drumurilor, în timp ce modernizarea căilor ferate este neglijată. O rețea feroviară deficitară descurajează investițiile în industrie și blochează dezvoltarea unor rute logistice importante. Satele rămân greu accesibile, iar locurile de muncă în domeniul feroviar dispar, ceea ce slăbește legăturile sociale și economice din țară.

Este imperativ ca România să acorde prioritate și să investească în infrastructura feroviară, deoarece ignorarea acesteia are consecințe negative pe termen lung.

Conform lui Gruia Stoica, președintele GRAMPET Group, este esențial să revitalizăm calea ferată, deoarece beneficiile sale pentru mediu, economie și societate depășesc cu mult inconvenientele actuale. Aceste probleme sunt cauzate în mare parte de lipsa de investiții și de politici inconsistente. România ar trebui să valorifice oportunitățile oferite de Uniunea Europeană pentru a susține transportul feroviar, creând un sistem fiscal și legislativ care să favorizeze dezvoltarea acestuia. Stoica subliniază că trenurile reprezintă o soluție concretă pentru un viitor durabil, nu doar un simbol.