Criza alimentară globală: blocarea Strâmtoarei Ormuz amenință aprovizionarea cu alimente

Advertisement

Advertisement

Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură (FAO) a lansat un avertisment de urgență, marți, 14 aprilie 2026, subliniind că blocajele persistente din Strâmtoarea Ormuz ar putea escalada o problemă locală într-o criză alimentară de amploare, cu repercusiuni la nivel mondial, conform relatărilor Aljazeera.

Conform economistului-șef al Organizației Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură (FAO), Máximo Torero, coridorul respectiv are o importanță crucială, nu doar pentru aprovizionarea cu energie, ci și pentru accesul la resursele agricole indispensabile, în special la îngrășăminte, elemente fundamentale pentru cultivarea cerealelor la nivel global.

Organizația pentru Alimentație și Agricultură a ONU (FAO) avertizează că între 20% și 45% din resursele utilizate în producția alimentară la nivel mondial sunt transportate prin Strâmtoarea Ormuz. Restricțiile severe de transport impuse recent au dus deja la dificultăți majore în exportul de uree și alte îngrășăminte azotate din zona Golfului, creând o problemă serioasă în lanțul de aprovizionare.

În contextul actual al crizei, prețurile ureei granulare au înregistrat deja o creștere semnificativă în Orientul Mijlociu, ajungând la o majorare de 19%, iar în Egipt această creștere a fost și mai accentuată, de 28%.

Organizația FAO avertizează că, în cazul în care situația geopolitică rămâne tensionată, prețurile îngrășămintelor de pe piața internațională ar putea crește semnificativ, cu până la 20% în prima parte a anului 2026.

Situația dificilă actuală se suprapune cu perioada de semănături de primăvară din emisfera nordică. Experții avertizează că luna mai va fi crucială: agricultorii din lume vor fi nevoiți să aleagă între a folosi mai puține îngrășăminte, ceea ce va însemna recolte mai slabe, sau a renunța la culturile cerealiere importante, precum grâul, orezul și porumbul, și a se orienta către culturi alternative, cum ar fi soia.

Scumpirea petrolului ar putea determina fermierii să producă mai mult combustibil biologic în loc de alimente, ceea ce ar duce la o scădere suplimentară a cantității de hrană disponibilă pentru oameni.

Consecințele nu se resimt la fel peste tot. Statele Unite, de exemplu, ar putea adapta agricultura pentru a face față situației, însă țări precum Sri Lanka, Bangladesh, India și Kenya, care depind de importurile de alimente, sunt în pericol să se confrunte cu foamete și tulburări politice.

Conform lui Máximo Torero, spre deosebire de evenimentele naturale care nu pot fi evitate, această situație de blocaj poate fi gestionată și rezolvată de guverne prin intermediul negocierilor diplomatice.

Organizația pentru Alimentație și Agricultură a ONU (FAO) trage un semnal de alarmă: o pauză de peste trei luni în producția agricolă ar avea consecințe grave, nu doar în ceea ce privește recoltele din 2026, ci și în cele din 2027, ducând la o creștere persistentă a prețurilor alimentelor și menținând inflația la cote alarmante pentru o perioadă îndelungată.

Instituțiile financiare internaționale sunt îndemnate să ofere asistență financiară urgentă țărilor care se confruntă cu dificultăți în a-și procura resursele esențiale.

Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură (FAO) îndeamnă guvernele să se abțină de la măsuri restrictive privind exporturile de produse agricole, avertizând că, așa cum s-a întâmplat în trecut, în perioade de criză – precum cele din 2008 și 2022 – astfel de interdicții pot amplifica îngrijorarea și instabilitatea la nivel mondial.

Sprijinirea dezvoltării tehnologiilor inovatoare permite creșterea producției de amoniac obținut din surse regenerabile, diminuând astfel necesitatea de a utiliza gaz natural și evitând problemele legate de transportul acestuia din regiunile afectate de conflicte.

Din cauza tensiunilor crescânde dintre Statele Unite, Israel și Iran, începând cu 28 februarie 2026, Strâmtoarea Ormuz este parțial închisă. Această situație a dus la blocarea sau devierea a peste 150 de nave, provocând întârzieri semnificative în transport și costuri logistice foarte mari.