Radarele de bun-simț apar pe șoselele din România

4 septembrie 2026

Șoferii care circulă pe drumurile naționale din România întâlnesc tot mai des un nou tip de dispozitiv pentru monitorizarea vitezei. Cunoscute drept „radare educative” sau „radare de bun-simț” , acestea au un rol preventiv și nu îi sancționează pe conducătorii auto.

Aproape 150 de localități au fost dotate cu astfel de sisteme, în cadrul unui proiect derulat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Investiția se ridică la aproximativ 18 milioane de lei și include și amenajarea unor suprafețe antiderapante.

Sistemele sunt formate dintr-un dispozitiv fix care măsoară viteza și un panou electronic pe care șoferul vede imediat viteza înregistrată.

Dacă autoturismul circulă în limita legală, panoul afișează o față verde și zâmbitoare . În schimb, dacă viteza este prea mare, șoferul vede o față roșie și încruntată . Scopul este de a-i atrage atenția și de a-l determina să reducă viteza.

Limita de viteză la care este configurat dispozitivul diferă în funcție de sectorul de drum. Sistemul poate fi adaptat, de exemplu, pentru limite de 30, 50 sau 70 de kilometri pe oră.

Un aspect important este că aceste dispozitive nu sunt radare ale Poliției și nu fac parte din sistemul e-SIGUR.

Datele privind viteza nu sunt transmise Poliției pentru aplicarea sancțiunilor. Prin urmare, dacă un șofer depășește limita și vede fața roșie pe panou, dispozitivul nu îi generează automat o amendă.

Rolul lor este exclusiv preventiv: șoferul primește în timp real informația despre viteza cu care circulă și este încurajat să încetinească.

Proiectul „radarelor de bun-simț” vine în contextul unei extinderi mai ample a sistemelor de monitorizare a traficului.

Potrivit informațiilor prezentate de CNAIR, urmează să fie instalate aproximativ 400 de camere radar pe drumurile naționale și autostrăzi. Spre deosebire de panourile educative, aceste sisteme vor putea identifica șoferii care depășesc viteza legală și vor permite aplicarea sancțiunilor.

Astfel, șoferii trebuie să facă diferența între radarele educative , care doar avertizează, și sistemele de monitorizare care pot sta la baza sancțiunilor.